昨天是2019年的最后一天
也是礐石大桥收费站工作的最后一天
过去的日子里，它见证无数车辆来来往往
今日收费设施的拆除，结束大桥20年收费史
同时迎来“一湾两岸”新时代
▲ 礐石大桥开启南北两岸畅通无阻通车模式。
现在，请随记者镜头
回顾礐石大桥收费站工作的最后几小时
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▲ 拍照留念。
2019年12月31日，与往常的日子并无二样，但对于在当晚前来礐石大桥收费站例行交班的收费站收费C班人员来说，却是一个“很不一样的一天”，因为一个小时后，礐石大桥收费站就告别收费历史，收费站闸杆拆除，收费人员撤离，过往车辆将不再收费。
2019年12月31日晚上10时40分：
收费班迎来时间最短的班次
“这是参加收费工作20年来第一次时间最短的上班，仅仅工作了一个小时”，收费C班班长郑剑雄告诉记者。收费站的工作是四班三运转，按照往常，郑班长他们是从晚上11时接班后工作到次日清晨7时，但随着零点收费站撤离时间的到来，他们只需工作到12时就可以下班了。
31日晚上10时40分，收费站收费C班班长郑剑雄和他的18名班组成员都已经提前到达礐石大桥收费站，做好11时准点的交班准备工作。10时55分，在郑班长的带领下，收费员们依次走进收费岗亭各就各位，检查工作物品、填写交接班记录，新一轮的工作就在忙碌中开始了……
2019年12月31日晚上11时：
交警路政提前到场准备
距离2020年元旦的到来还有一个小时，记者在现场看到，交警、路政、交通执法等部门的工作人员都已提前到场，做好收费站撤站前准备工作。各收费岗亭的收费员们坚守岗位，向过往车辆依规征收过桥费用，现场秩序一片井然。
▲ 大桥工作人员站好最后一班岗。
2020年1月1日凌晨零时：
收费员们撤离收费岗亭
当时针指向元旦零时，随着一声哨声响起，郑班长们收拢票款箱，收拾起工作包和水杯等个人物品，再次打量了工作多年的场所，依依不舍地转身离开了岗位。交警机动大队和濠江大队民警随即在现场设置了临时检查点，对从市区方向行驶过来通过大桥收费站的机动车进行交通安全检查。在身穿反光衣民警的指挥示意下，过桥车辆减速靠边驶入检查道，接受民警执法检查。中心城区联合治超队伍对过往的货车开展治超执法工作。
▲ 礐石大桥19名最后轮值的收费员手提票款箱有序撤出。
2020年1月1日凌晨零时50分：
收费站设施拆除有序进行
零时过后，负责拆除大桥收费站相关收费设施的施工队伍进场，首先拆除了各收费车道的闸杆，然后用反光圆锥围护第5至11车道路面，开始使用切割机械切割收费岗亭前的相关设施。
▲ 拆除收费栏杆。
随后，钩机、升降机也进入施工现场作业，在地面工作人员的配合下，升降机吊臂把施工人员运送到收费站上方进行勘查，做好拆除“收费站”三个大字的前期准备。
▲ 拆除“收费站”三个字。
到零时50分记者离开现场时止，相关拆除工作正有序进行。
▲ 施划交通标线，确保车辆有序通行。
大桥通行不收费，他们这样看
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顺应民心，南北往返更顺畅
企业市民点赞大桥通行免费
礐石大桥收费站停止收费的公告信息发布后，在需要经常往返南北两岸的企业和市民中引起了强烈反响，大家都对这顺应民心的惠民举措连声点赞！
礐石大桥取消收费，不仅让汕头南北岸“出入城”的地理隔断关系告别历史，也溶解了两岸市民因收费问题导致的心理隔断。
企业：释放交通利好有利产业集聚
市路桥收费管理处副主任施海：“礐石大桥停止收费将更有利于南北两岸企业的发展”，市路桥收费管理处副主任施海表示，如果仍保留收费，北岸金平、龙湖市民要到南面濠江或者两潮地区投资办厂，必定要考虑通勤和运输成本，往往会打击人们投资往来的积极性。
“这是市委市政府为企业着想、为地方发展着想、为当地老百姓着想的好举措。”汕头市中海信投资有限公司总经理符辉毅告诉记者，去年10月18日市委组织汕头市企业家座谈会，作为其中一家参加座谈会的企业，他们提出要解决濠江企业的发展瓶颈，建议先取消礐石大桥的收费。“会议开完以后马上有相关部门来调研落实，没想到这么快就落地了！此举有利于汕头的同城化，降低交通成本、物流成本、人工成本，对产业聚集都有极大好处。随着港口、高速公路、礐石大桥等交通利好不断释放，汕头产业发展将展现出勃勃生机。”
据符辉毅介绍，中海信（汕头）创新产业城占地1000亩，包括了生产厂房区、办公研发区和综合配套区。截至目前，项目一期已完成投资15亿元，已交付18万平方米，入驻企业18家。“原来很多想来濠江投资创业的企业都苦于交通问题，很犹豫，在听到礐石大桥取消收费的消息后，都开始在重新联系我们了，咨询我们产业园区的厂房和办公租售信息。”
中信汕头滨海新城投资发展有限公司总经理肖观平谈到，礐石大桥免费通行，对全市人民都是重大利好，对南滨发展也是重大利好。
中铁隧道局集团苏埃通道海湾隧道南岸工区党工委书记朱文君告诉记者，随着汕头海湾隧道项目不断抓紧施工，工程材料及生活物料运输车辆每天都会频繁往来礐石大桥，免收过桥费用，将会给项目节省很大一笔费用。
市民：节约出行成本减少交通拥堵
“对于我们这些需要往返礐石大桥的市民来说，收费站停止收费确实是个人的一笔经济‘减负’”，在潮南区工作的卓先生告诉记者。
卓先生称，他每天都需往返礐石大桥到潮南区上班，虽然购买了过站的套票比每次经过缴费有优惠，但每天在上下班交通高峰期过桥时车辆还是有点缓慢，也最怕前方或是桥上发生交通意外，那可就要“排长龙”担心上班迟到了。元旦起礐石大桥免费通行了，那过往交通肯定会更顺畅。
“我每周周末需要到礐石的学校接送孩子，来回共4趟就是48元，一个月下来就近200元，现在驱车过桥取消了收费，的确感到很高兴，这是2020年收到的一个实实在在的惠民大礼包”，市民林先生说出了很多和他一样需过桥接送孩子上下学的家长的心声。
“收费站是一道‘瓶颈’，我们有时到礐石游玩时几辆车往返就是一笔开支，虽然钱不是很多，但至少会影响了出游情绪，现在取消收费，相信到风景绮丽的礐石‘吃喝游乐’的男女老少会多起来，这也在一定程度上会刺激当地经济的发展”，退休市民刘先生说道。
采访中，市民们都对礐石大桥收费站停止收费的惠民举措称赞不已，认为这是我市顺应发展需求的一项积极措施，对于南、北岸的交通、旅游、商贸等发展必将带来较大的促进作用。
在收费站的最后一天，他们有话说
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站好2019年最后一班岗
大桥收费员们的酸甜苦辣
横跨汕头海湾，北接金平区、南连濠江区的礐石大桥，是我市一处知名地标。老百姓都知道，收费站是“不打烊”的，为了让每辆车顺畅通过，礐石大桥收费站的收费员们，像忠诚的“岗亭卫士”，24小时守护上班。
自礐石大桥通车运营20余年来，收费员们就是这样长年累月“蹲守”在三尺岗亭内，用规范、热情的服务绽放收费人风采，用平凡的工作谱写收费人的美丽篇章。
▲ 大桥工作人员站好最后一班岗。
“坚守最后一班岗”
收费站作为一扇重要的交通文明窗口，收费人员的仪容仪表、言行举止，每一个细节不仅代表了收费站的个体形象，更反映了员工素质高低，同时也彰显整个交通行业的形象。
虽然知道自2020年起就停止征收礐石大桥车辆通行费，礐石大桥收费站也完成了其使命向市民说“再见”，但“只要停止收费时间还未到来，我们依然会站好最后一班岗，做好本职工作”，昨晚，记者在收费站采访时，收费站收费C班班长郑剑雄代表同事们说出了大伙的共同心声。
收费站双向共设14条车道，采取24小时轮班工作制，现场收费有4个收费班，收费班采取三班倒工作模式。
在收费站工作了20余年的郑剑雄告诉记者，礐石大桥日均车流量5.4万车次，早高峰是从上午7时半持续到10时多，以市区往潮阳方向的居多；晚高峰则是下午4时到6时半，以潮阳方向往市区方向为主。
在高峰时段，收费班全员到位，窗口收费、疏导车流、维持秩序等等，人人都忙碌不停。
“应征不漏，应免不收”，20年来，收费站员工们在工作中始终坚持依法征费，树立交通文明窗口行业形象。
“忙并快乐着”
在收费岗亭内，收费员郑长平收钱、找钱、给小票，动作熟练，在旁人看来，这些收费工作看起来很是简单，没有什么“含金量”，但实际上却是一项“技术活”。
▲ 收费票据见证收费历史。
也有20年收费工作经历的郑长平介绍，礐石大桥收费站拥有全市最复杂的收费系统，既包含了年票、套票外，还有人工收费、二维码微信支付、计重收费等多种支付形式。
其中，年票和计重收费制度都已于前年取消，其他支付方式仍可使用。
“像一辆汽车驶来，你要判断其属于什么收费类型，不同类型的汽车收费不同，你判断错误收少了钱，那么下班交接班清点核算时你就得自掏腰包补上，还有如找错了钱等过失，也都得自行‘补贴’”，所以上班时段都是全神贯注，一个班次下来，感觉十分疲倦。“久坐伤筋”，由于数年如一日般“驻扎”在狭窄的岗亭空间内，不少人不同程度都有腰椎、颈椎等疾患。以前收费站旁有个煤码头，海风吹拂下，煤粉飘扬，一天下来，“沐风栉雨”收费员们都成了“黑老包”，毛巾擦脸后一洗，整盆水都发黑了。
收费站“绿色通道”是专门为运输农资车辆开启的免费通行站口，为了防止有运输其他货物的车辆“钻空子”或是装载量达不到规定标准的假冒“绿通”车“闯关”，只要有货车要通过绿色通道，收费员们也都要进行仔细检查，防止车辆逃避规费。
“三班倒、难有正常的节假日轮休”收费工作特点注定了收费员们对家庭、家人的“亏欠”，言谈及此，收费员们都是一脸愧疚。在普通人心目中最为平常不过的节日家人团聚、接送孩子上下学、辅导孩子学习等“常规节目”，收费员们都是“缺失”，幸好这些都能得到家人们的理解、支持，并成了他们的工作动力。
受到尊重倍感欣慰
收费员把三尺岗亭当作传播交通文明的窗口，真真切切委屈服务做到“忍”，微笑服务做到“甜”，文明服务做到“响”，热情服务做到“诚”，时刻保持“一张笑脸迎人，一腔热情服务”，不断提升服务质量，撒播文明之花。
收费C班副班长颜利明介绍，收费站倡导优质文明服务的目的，就是要让过往司乘人员乘兴而来，满意而归，在日常工作中，收费员们有时还受到驾驶员的误解、责备，有时甚至是“无理取闹”，但面对这些委屈，他们都“忽略不计”。像在车流高峰时段，通过收费站的车辆本就较多，有时还碰上收费系统“不给力”反应稍慢，收费过程稍长，有的司机就忍不住开骂了。但收费员们始终面带微笑、耐心解释，避免与司乘人员发生冲突，让司机感受到了自己的宽容和专业，也化解了司机心中的那份急躁。
专业的收费服务是职责所在，帮助司机排忧解难才是收费员高尚修养的自然流露。当班期间，也常会遇到受困司乘问路、车辆无油、车子故障抛锚等，收费员会毫不犹豫地伸出援手帮助受困司乘，大家的热情赢得了过往司乘的赞扬和肯定。
像前不久一辆过站的外地货车因为无油突然抛锚，颜利明和同事们一起将车推出了主干道，然后再驾驶摩托车带该车司机前去附近加油站“求援”。
收到司机朋友的通行费容易，收到司机朋友的“暖心问候”并不容易。颜利明称，日常工作中，司乘人员的真情回馈是对他们的最大褒奖，一个微笑、一声招呼，就是对他们工作的尊重、理解、肯定……
▲ 市交通部门有关领导与礐石大桥收费站工作人员握手，道一声：“辛苦了！”
最后，一起了解礐石大桥
收费站的那些事
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礐石大桥建设历程
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礐石大桥位于汕头市区西部，南接国道324线，跨越汕头港，北至市区西堤路，连接金凤路桥，延接国道206线。
大桥由铁道部大桥局勘测设计院有限公司设计，上海远东国际桥梁建设有限公司施工。
礐石大桥是我国第一座钢箱梁与P.C.箱梁混合结构斜拉桥。大桥全长2941米，主桥长906米，宽30.35米，双向六车道。主塔高148米，主跨径518米，净高38米，可通2万吨级船舶。
大桥工程于1994年12月29日奠基，1995年4月27日开工，1999年2月9日通车。大桥建成通车，结束了我省最后一个国道过海轮渡的历史。
为利用外资建设礐石大桥，1997年合作成立汕头市礐石大桥有限公司，总投资10亿元，注册资金4亿元。2006年省交通厅核准大桥工程竣工决算总造价为159996.28万元。
自1992年2月至2000年底，大桥日通车量为9160车次。2005年实施年票制以前，日均车流量为1.3万辆次，年车流量475万辆次。2018年日均车流量达5.4万辆次，年车流量约1898万辆次。
礐石大桥收费站
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礐石大桥收费站位于324国道上，是进出汕头南北区的重要交通枢纽，由于地理位置的重要性，南往北来的车流呈逐年增长的态势。双向共设14条车道，其中4条“ETC车道”、2条“ETC∕人工车道”、6条“购票车道”、2条“摩托车专用道”（兼具超宽车道、绿色通道功能）；收费站采取24小时轮班工作制。
收费站成立之后，不断学习先进、科学管理经验，建立健全管理制度，努力树立交通文明窗口行业形象，始终坚持依法征费，以人为本，为过往司乘人员提供优质服务。先后被汕头市有关部门授予“青年文明号”、“巾帼文明示范岗”等荣誉称号。收费站2007年、2008年、2010年、2011年被汕头市路桥收费管理处评选为“优胜收费站”和“先进单位”，收费站党支部多次被上级党组织评选为“先进基层党组织”。
期待，南北两岸顺畅交通